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貴金屬材料是金屬材料中一種比較特殊的合金材料，在很多合金材料的生產(chǎn)中貴金屬材料作為添加劑使用，可以有效的提高合金材料的性能和優(yōu)勢。鎂是一種貴金屬材料，它的的密度相對比較小。鎂合金在汽車生產(chǎn)中具有重要的地位，用鎂合金材料制造汽車生產(chǎn)的優(yōu)勢為：可減輕汽車自身的質(zhì)量，減少油料的消耗量.其次鎂合金材料的強(qiáng)度高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于鋁合金材料，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于鋼，這樣，汽車的載重量要多一些。另外，鎂合金材料的鑄造性比較好，具有尺寸的穩(wěn)定性，生產(chǎn)汽材料胎的成本低。
2019-06-17 15:14:00
發(fā)達(dá)國家鐵合金材料的生產(chǎn)、使用特種合金鋼對鐵合金品種和質(zhì)量日趨升高的要求，多年來生產(chǎn)金紅石和30鈦鐵合金產(chǎn)品的技術(shù)成熟，采取以金紅石和鈦精礦為主要原料，改進(jìn)工藝參數(shù)和工藝流程，內(nèi)部研究試制成功了生產(chǎn)FeTi40的一種新的鈦鐵合金材料制造方法?，F(xiàn)有技術(shù)中生產(chǎn)FeTi30時，使用的是TiO2含量為49-52%的鈦精礦作為主要原料，這種原料要達(dá)到產(chǎn)品中鈦的含量，則需要增加TiO2含量，鈦精礦和金紅石TiO2含量必需大于58%，產(chǎn)品含Ti量低于35%，或Ti的回收率在55%左右。另外，Ti品位增高，鐵渣不易分離，而生產(chǎn)FeTi40產(chǎn)品便解決了這些問題。
2019-06-14 16:10:03
電熱合金材料選用目前常用的電熱合金主要有奧氏體型 Ni-Cr 系列和鐵素體型Fe-Cr-Al 系列。由于電熱合金長期服役于高溫中，環(huán)境氣氛對其使用性能有著重要影響，在選用電熱合金時，除了價格因素外，還應(yīng)充分注意使用條件對電熱合金使用性能的影響，包括高溫性能、機(jī)械損傷、使用壽命等，電熱合金材料選用原則如下:
2019-06-14 15:54:48
?Fe-Cr-Al 電熱合金在加熱和冷卻過程中電阻隨溫度的變化，電熱合金的熔煉通常是在中頻感應(yīng)電爐或中頻感應(yīng)真空爐中進(jìn)行，熔體在熔煉過程中由于中頻電磁場的強(qiáng)力攪拌，保證了合金成分和溫度的均勻性。
2019-06-13 14:36:02
鎂合金材料是一種非常重要的合金材料，我們知道鎂位于元素周期表第三周期ⅡA族, 屬于堿土金屬元素。鎂合金材料尺寸穩(wěn)定、比強(qiáng)度高、易回收等優(yōu)秀特征, 被譽(yù)為21世紀(jì)綠色工程材料。鎂合金材料使用地方非常多，列如我們常常在汽車生產(chǎn)制造上看到鎂合金材料的使用，鎂合金材料通常可以用來生產(chǎn)汽車骨架和汽車胎輪，這種胎輪有非常大的優(yōu)勢可以使用到許多汽車產(chǎn)品中。下面我們來了解一下鎂合金材料生產(chǎn)和發(fā)展前景。
2019-06-13 14:12:36
鋁合金材料主要通過使用納米顆粒來進(jìn)行強(qiáng)化，但鋁合金材料在這個過程非常昂貴且費(fèi)時，而且鋁合金材料結(jié)果可能也并不盡如人意。例如，鋁合金材料可能強(qiáng)度只增加了5%至20%，鋁合金材料塑性等指標(biāo)卻下降了10%甚至幾倍。
2019-06-13 14:14:36
航空航天領(lǐng)域用合金材料及其制造方法，該合金材料組分中包含鎳、錫、鋁、錳、鐵以及銅，其中合金材料各組分組成按重量百分比分別為：鎳6-10％，錫6-9％，鋁3-6％，錳0.1-0.5％，鐵0.02-0.1％，銅74.4-84.88％。用銅-鎳合金材料與鋁-錫合金完全融合，實(shí)現(xiàn)了代替鈹銅合金的鈹元素，并且利用多個微量元素的作用，實(shí)現(xiàn)了合金材料卓越的性能，材料的屈服強(qiáng)度大于980MPa，從而實(shí)現(xiàn)完全取代鈹青銅，符合環(huán)保健康標(biāo)準(zhǔn)的目標(biāo)。
2019-06-13 14:13:23
高導(dǎo)熱合金材料無定型聚合物具有松散而隨機(jī)的分子結(jié)構(gòu)，沒有固定熔點(diǎn)，當(dāng)被加熱升溫達(dá)到Tg玻璃化溫度以上時，高導(dǎo)熱合金材料的聚合物粘度下降直至開始自由流動，繼續(xù)加熱直到熔料可以完全填充模具。然后，高導(dǎo)熱合金材料熱量再次被轉(zhuǎn)移直到聚合物溫度降低到Tg以下,多數(shù)情況下此時的溫度已經(jīng)可以使制品脫模。
2019-06-11 16:32:04
合金材料生產(chǎn)模具產(chǎn)品與普通模具材料相比，合金材料生產(chǎn)模具一般具有更加優(yōu)異的熱性能，可使模具中熱量的傳輸更為高效。在提高制品質(zhì)量、縮短制品生產(chǎn)周期以及簡化模具冷卻水道維護(hù)等方面，高導(dǎo)熱的合金材料生產(chǎn)模具都發(fā)揮了良好的促進(jìn)作用。
2019-06-11 16:19:03
鎂合金材料具有較高的抗振能力，在受沖擊載荷時能吸收較大的能量，還有良好的吸熱性能，因而是制造飛機(jī)輪轂的理想合金材料。鎂合金材料也用于導(dǎo)彈和衛(wèi)星上的一些部件。目前，鎂合金材料在航空領(lǐng)域的應(yīng)用主要包括：飛機(jī)框架、座椅、發(fā)動機(jī)機(jī)匣、齒輪箱等。
2019-06-10 16:57:34
選用高導(dǎo)熱合金材料制造模具，冷卻水通?？梢栽O(shè)置更高的溫度以防止凝結(jié)，模具的表面溫度也非常接近于水溫。與鋼材相比，高導(dǎo)熱合金材料能夠更快地轉(zhuǎn)移模具中的熱量從而使其達(dá)到所要求的溫度，并且各處溫度更加一致。均衡冷卻令加工商易于控制塑件尺寸，防止塑件發(fā)生翹曲變形并提高其強(qiáng)度。此外，均衡冷卻對無定型聚合物的成型也非常重要，例如PC制品將變得更透明和更具韌性。
2019-06-10 16:43:22
鈦合金材料是飛行器重要組成材料，隨著飛行器性能的提高，其飛行距離越來越遠(yuǎn)、速度越來越快、過載越來越大，對飛行器鈦合金材料的焊縫的質(zhì)量要求也就越來越高，一些粉末冶金材料、復(fù)合材料等高強(qiáng)度、高性能的材料將會被陸續(xù)應(yīng)用于飛行器的飛行器制造，其對鈦合金材料的焊接的質(zhì)量要求將會更加嚴(yán)刻，這就需要研究人員去努力研究、探索更為先進(jìn)的鈦合金材料的焊接方法和工藝技術(shù)來滿足未來先進(jìn)飛行器飛行器的焊接要求。
2019-06-06 10:21:46
特種合金精密環(huán)件軋制的原理是比較簡單的，無論是徑向軋制還是徑-軸向軋制，都是屬于回轉(zhuǎn)塑性成形技術(shù)，是利用環(huán)件輾擴(kuò)設(shè)備中旋轉(zhuǎn)的軋輥對環(huán)形毛坯進(jìn)行連續(xù)局部加壓，使環(huán)坯在回轉(zhuǎn)過程中逐步產(chǎn)生壁厚減小、環(huán)徑逐漸擴(kuò)大從而達(dá)到整體成形的一種塑性加工工藝。
2019-06-05 17:36:39
Co-based Alloy as Biomedical Material是我們常說的醫(yī)用鈷合金材料，醫(yī)用鈷合金材料也是醫(yī)療中常用的金屬醫(yī)用材料，相對不銹鋼而言，醫(yī)用鈷合金材料更適合于制造體內(nèi)承載條件苛刻的長期植入件，其耐腐蝕性比不銹鋼高40倍。最早開發(fā)的醫(yī)用鈷合金材料為鈷鉻鉬（Co-Cr-Mo）合金，其結(jié)構(gòu)為奧氏體。
2019-06-05 17:15:24
鑄造高溫合金材料的加工方法――電加工，其中包括電火花機(jī)床和線切割機(jī)床加工。其加工均是一種自激放電，其特點(diǎn)如下：火花放電的兩個電極間在放電前具較高的電壓，當(dāng)兩電極接近時，其間介質(zhì)被擊穿后，隨即發(fā)生火花放電。伴隨擊穿過程，兩電極間的電阻急劇變小，兩極之間的電壓也隨之急劇變低。利用火花放電時產(chǎn)生的腐蝕現(xiàn)象對材料進(jìn)行尺寸加工的方法，電火花加工因高溫合金材料的不同而變化并不是很明顯。
2019-06-04 12:02:32
醫(yī)用鈦合金材料頭蓋骨，鈦及鈦合金材料的密度在4.5g/cm3左右，幾乎僅為不銹鋼和鈷合金的一半，密度接近人體硬組織，且其生物相容性、耐腐蝕性和抗疲勞性能都優(yōu)于不銹鋼和鈷合金，是目前最佳的金屬醫(yī)用材料。鈦及鈦合金材料與人體的親和性，源于植入后其表面致密的氧化鈦（TiO2）鈍化膜具有誘導(dǎo)體液中鈣、磷離子沉積生成磷灰石的能力，表現(xiàn)出一定的生物活性和骨結(jié)合能力，尤其適合于骨內(nèi)埋植。
2019-06-04 11:54:59
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